Компактні акумуляторні батареї зазвичай використовують тверді мідні шини як провідники, а їх ізоляція зазвичай загортається в термоусадочні рукави або формується чи занурюється у форми. Однак внутрішнє середовище електричних транспортних засобів є складним і також є багато вібрації, і м’які мідні шини зазвичай використовуються як провідні з’єднувачі.М'які мідні шинивиготовляються шляхом ламінування кількох шарів мідної фольги, які мають хорошу гнучкість і можуть забезпечувати різні форми згинання та складання для задоволення необхідного простору. Щоб відповідати різним вимогам до температури та ізоляції, ізоляцію зазвичай замінюють. Іншим типом є FlatWire, також відомий як мідні шини з плоским дротом, які в основному використовуються для нових акумуляторних блоків транспортних засобів та електричних компонентів. Вони підходять для заряджання акумуляторів в автомобілях, а також є рішенням для заміни традиційних шинних з’єднань між основним джерелом живлення та розподільним обладнанням.
В даний час більшість акумуляторів системи живлення електромобілів розроблені з використанням м’яких мідних шин, які не тільки мають хорошу провідність, але й більш зручні в установці. Акумулятор живлення є важливою складовою електромобілів і, можна сказати, «серцем», тому його надійність і запас ходу важливі як. Щоб подолати обмеження традиційних автомобільних провідних кабелів, гнучкі мідні шини є більш прийнятним рішенням. Багатошарові шини з м’якої міді є новим типом електропровідного аксесуара для акумулятора, який в основному використовується для електропроводки нових акумуляторних батарей транспортних засобів. Вони не тільки мають хорошу електропровідність, але і швидко відводять тепло.
Ламінований метал YIPUм'яка мідна шинавикористовує червону мідь T2, яка має хорошу провідність. Використання багатошарової обробки ламінування мідною фольгою може не тільки збільшити швидкість потоку, але й витримати високі вхідні та вихідні навантаження батареї. Ламінована м’яка мідна шина використовує професійний зварювальний апарат для завершення структури середнього м’якого стану та обох кінців твердого стану. Зону зварювання можна легко штампувати та пробивати, щоб полегшити послідовне з’єднання стопорних гвинтів між батареями. Проте частини без зварювання в середині можна покрити ізоляційними рукавами, які мають хорошу гнучкість і легко згинаються, ефективно компенсуючи напругу, що виникає під час руху автомобіля.
